Uno SX 1984.

[alexfurlan]

Parabéns Geraldo!
Como sempre, atencioso com o carrinho.
Bela história e decisão acertada a do seu pai.

[Geraldo.]

Parabéns Geraldo!
Como sempre, atencioso com o carrinho.
Bela história e decisão acertada a do seu pai.

Grato, Alex Furlan, faço questão de ir preservando essas histórias, junto com carro!
Abraço,
Geraldo.

[Geraldo.]

Olá, amigos do Clube do Uno!
Depois da limpeza da frente e dos faróis, fui trabalhar a parte de trás do carro, nas lanternas traseiras.


Retirei a lanterna direita e o suporte; estava muito sujo. Deve ter décadas a última limpeza aqui, se é que limpou alguma vez.


Lavei e limpei com solvente o lugar, poli com cera.


Tem um ponto de corrosão no vão da tomada. Removi a ferrugem dele com uma escova. Uma parte da chapa foi corroída e ficou um vão no lugar.


Apliquei uma tinta grossa para parar a corrosão


A moldura da lanterna limpa também, junto com a bandeja das lâmpadas


A moldura montada.


Vedei com massa o buraco, para não entrar mais água e parar de enferrujar. Tenho que ver como resolver isso, talvez refazendo a sede com massa plástica, ou levando num funileiro para soldar o metal.


Lado direito pronto.


Do lado esquerdo foi a mesma coisa. A diferença é que não tinha ferrugem.


L E pronto. Aqui a lanterna está um pouco amarelada. O sol quando nasce pega em cheio desse lado na garagem e apesar da capa, atinge a lente. Essas lanternas são Mikron, estão no carro a uns dez anos, substituindo as de fábrica que se quebraram. Naturalmente, ainda pretendo colocar peças novas FIAT, mas o preço delas está muito caro.


Esses são os remanescentes das lanternas originais MCarto '84. Algum dos donos anteriores deve ter batido nelas e depois colou o acrílico, pois tem várias marcas Araldite por dentro. O reparo durou muitos anos, mas acabou soltando e não teve como colar.


As lanternas prontas. Apesar de serem áreas pequenas, todos esses pontos e frestas, que acostumamos a ver sempre sujos, ajudam bastante a aparência, quando limpos. Agora vou cuidar do para-choque traseiro e das guarnições laterais, para completar o conjunto!

[martu159]

Fico admirado como você é cuidadoso com todos os detalhes Geraldo.
Muito top, parabéns!!

[RE-FIAT]

sensacional!

[Ingryd]

Olá Geraldo! Sempre fico impressionada com sua força de vontade em cuidar do Uno.. é motivador! Continue assim!
Sobre a história do seu pai, devia ser sensacional ir na CSS e ter a possibilidade de comprar todas essas peças novinhas

[Geraldo.]

Fico admirado como você é cuidadoso com todos os detalhes Geraldo.
Muito top, parabéns!!

Obrigado, Martu! Pois é, esses trabalhos em carros antigos são minuciosos, então tem que ir aos poucos, que o resultado vai aparecendo.

[Geraldo.]

sensacional!

Grato, Renato!

[Geraldo.]

Olá Geraldo! Sempre fico impressionada com sua força de vontade em cuidar do Uno.. é motivador! Continue assim!
Sobre a história do seu pai, devia ser sensacional ir na CSS e ter a possibilidade de comprar todas essas peças novinhas

Obrigado, Ingrid! Certamente, devia ser ótimo ir à concessionária e ter a disposição tudo que é difícil de achar hoje em dia. O pai guardava as peças usadas dentro da embalagem das novas, assim varias embalagens sobreviveram.

[Geraldo.]

Olá, amigos do Clube do Uno!
Ao longo de Janeiro e início do mês passado fiz um intensivo no SX. Registrei tudo, e vou postando aqui aos poucos, pois tem muitos assuntos. Como já mostrei, comecei na frente limpando os faróis e grades e depois segui para a parte de trás nas lanternas. Agora é a vez dos para-choques e guarnições laterais.



Como são peças simples, em plástico preto, a limpeza aqui foi bem fácil: sabão e escova...



O para-choques traseiro pronto, com silicone.



Agora é a vez da guarnição na caixa de ar. Ela não é pintada, mas sim revestida com uma peça de plástico moldada que recobre a caixa, unindo as guarnições dos para-lamas. Preciso tirar, para ver como esta a lata por baixo. O problema é que ela fica presa, além dos parafusos, por umas garras que só podem ser acessadas por dentro, retirando o carpete. Vai ficar para a próxima vez. Ainda bem que o fabricante colocou uma boa camada de piche na região, para proteger a chapa.



Na guarnição do lado do carona tem umas manchas esbranquiçadas, que a silicone não tira. Então tive que recorrer a "estratégica" cera Nugget para sapatos.



Escovando para polir a graxa seca.



Pronto! Do outro lado foi mais fácil, deu para resolver só na silicone. Em geral prefiro a silicone em plástico; mais fácil de aplicar/tirar, e o brilho é convincente. Mas a graxa de sapato ajuda muito quando precisa dar pigmento nas pecas mais desgastadas, ou descoloridas. Só que depois não pode passar silicone sobre a graxa, fica pegajoso.