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grtecno® escreveu:O Diesel não gera vácuo no coletor, alias nem coletor tem...rs

tu só vai achar na Argentina

Alias esse motor que vc tem é 1.3 ou 1.7?

a bombeta é essa pro 1.3, PARECE que ela é usada tbm nos peugeot pick-up importados da AR

Felipe escreveu:

grtecno® escreveu:O Diesel não gera vácuo no coletor, alias nem coletor tem...rs

tu só vai achar na Argentina

Alias esse motor que vc tem é 1.3 ou 1.7?

a bombeta é essa pro 1.3, PARECE que ela é usada tbm nos peugeot pick-up importados da AR

Gerar vácuo, se for aspirado, gera sim. e tem coletor sim... da entrada do cabeçote até o filtro de ar tem que ter alguma coisa

Agora turbinado não sei, creio que não pela turbina se pequena e estar jogando pressão direto... Daê só adaptando uma bomba de vácuo mesmo.

A bomba de vácuo é tocada por o que? polias? se for... é fácil adaptar

grtecno® escreveu:

Felipe escreveu:

grtecno® escreveu:O Diesel não gera vácuo no coletor, alias nem coletor tem...rs

tu só vai achar na Argentina

Alias esse motor que vc tem é 1.3 ou 1.7?

a bombeta é essa pro 1.3, PARECE que ela é usada tbm nos peugeot pick-up importados da AR

Gerar vácuo, se for aspirado, gera sim. e tem coletor sim... da entrada do cabeçote até o filtro de ar tem que ter alguma coisa

Agora turbinado não sei, creio que não pela turbina se pequena e estar jogando pressão direto... Daê só adaptando uma bomba de vácuo mesmo.

A bomba de vácuo é tocada por o que? polias? se for... é fácil adaptar

como falei, cadê coletor?

gustavoantonioadorno escreveu:Senhores,


Para da esclarecer a todos este motor era montado em Betim com peças importadas da Itália,sendo descontinuado no inicio de 1993. Eu adquiri de um funcionário da uma fornecedora de peças, esta fornecedora fazia testes com estes motores. A minha sorte que o meu motor era ZERO km, não é mais pois eu desmontei para certificar como estava o mesmo e colocamos para funcionar. Este motor tem as mesmas características do motor da VW Diesel, porém é um Fiasa. O meu é um 1.3 denominado na Europa como Super Diesel, tem 7kgf/m a 3.000 rpm e gera 45 cv a 5.000 rpm. Portanto é um motor fraco em baixas e bom em alta, características incomum para um motor diesel. A grande vantagem é que ele gasta pouco, faz tranquilo ums 25km por litro cidade e chegando aos 33 estrada andando de boa a ums 80 km, a 120 km faz ums 29. Quanto a legalização não vejo como, porém conheço um especialista cujo irei levar o motor e o meu uno para que possar realizar algumas modificações que ira melhorar potência e ruido. Ficará com um funcionamento quase de um motor eletrônico de última geração. Quem conhece sabe que é um motor confiável e econômico. Caro colega "GRTECNO" acredito que seja esta bomba de vácuo que eu procuro, você teria como me passar um contato ou um site para que eu possa comprar? Obrigado a todos e fiquem a vontade para perguntar quanto estiver tudo prontinho postarei fotos e até vídeo, Abraço a todos.

Robson Becher escreveu:Me desculpe amigo GRTECNO mas voce esta enganado.!
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Claro que motor diesel tem coletor, o que não tem é CORPO DE BORBOLETA, (apesar de que alguns mais modernos já tem) por isso ele não gera vacuo, porque não tem borboleta para criar depressão quando o cilindro "desce".Ele é alimentado o tempo todo com 100% de abertura de ar, o que dá a rotação é a bomba de oleo diesel que injeta mais ou menos combustivel repare que em motores diesel mais antigos o cabo de acelerador é ligado apenas na bomba, não tem borboleta.
Nem é tão complicado assim.

Felipe escreveu:

Robson Becher escreveu:Me desculpe amigo GRTECNO mas voce esta enganado.!
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Claro que motor diesel tem coletor, o que não tem é CORPO DE BORBOLETA, (apesar de que alguns mais modernos já tem) por isso ele não gera vacuo, porque não tem borboleta para criar depressão quando o cilindro "desce".Ele é alimentado o tempo todo com 100% de abertura de ar, o que dá a rotação é a bomba de oleo diesel que injeta mais ou menos combustivel repare que em motores diesel mais antigos o cabo de acelerador é ligado apenas na bomba, não tem borboleta.
Nem é tão complicado assim.

Puuuuts verdade!

nusss, que burro HUAHAUHAUA... por isso que qdo atolo o pé o vacuometro cai pra zero, pq a borboleta tá toda aberta! dae diesel não tem borboleta...

Nem pensei nisso rs

Mais enfim, que catzo faz essa bomba de vacuo funcionar? polias?