:: CLUBE DO UNO BRASIL ::

fiatwill escreveu:

thiago_bronzatto escreveu: O carro ficou um lixo, gastando igual e andando nada, sofria pra passar de 5000 rpm, na pista mal chegava a 140km/h, não dava conta de acompanhar nem carro 1.0.

Ah é, tem esse detalhe. Encaixa e funciona mas broxa!

DAM escreveu:O 460 do 1.5R que é bem "arrombado", é 22/25, se não me engano.

O meu era de um 1.5R 1987, e é 21/22, e o original do Prêmio era 18/21. O maior que já vi foi o do XR3, 24/25.

Bom dia Will, td bem?

vc poderia me ajudar?

me chamo Tiago e tenho um Uno 1.5R 1988, e mandando fazer a revisão no carburador dele, que por sinal nunca desenvolveu bem, o tecnico me disse q a Venture dele, gravada no corpo do Carburador é 18-21, mas pelo que sei esse é o modelo do Premio 1.5
ele tb vem escrito 30 34 ou 30 3A

Como vou ter que trocar meu carburador que está com a entrada do fluxo de agua apodrecida, ouvi dizer que a do R 87 é 21-22 ou 21-23

Por favor, saberia me informar qual é o modelo correto do weber 460 do 1.5R 1987/88?....

Muito obrigado

Do 1.5R 1987 é 21-22, como citei acima. Mas colocando maior do que isso também fica bom.

fiatwill escreveu:Do 1.5R 1987 é 21-22, como citei acima. Mas colocando maior do que isso também fica bom.

Blz, muito obrigado amigo!

Abs

RacingR escreveu:Ai pessoal, desculpa por reviver o tópico, fiz isso para não abrir outro, então o carburador do prêmio 1500 que tenho aqui é 18-21, e o do meu R é 21-23, vai dar falta? não vai funcionar certo então para economia? devo vender ele e comprar outro?

O carro vai funcionar? Vai.
Mas não vai ficar 100% pois todo o resto do motor, como comando, cabeçote e etc foi feito pensando no carburador original.

Pode ser que perca o desempenho e o consumo continue igual ou pior.
Se vc quer economia, pode colocar um TLDF de 1.6R porém vai precisar do respectivo coletor de admissão.

Digo Garcia escreveu:Se vc quer economia, pode colocar um TLDF de 1.6R porém vai precisar do respectivo coletor de admissão.

Digo, a economia é significativa?
Claro que o rendimento também irá diminuir. Certo?

alexfurlan escreveu:

Digo Garcia escreveu:Se vc quer economia, pode colocar um TLDF de 1.6R porém vai precisar do respectivo coletor de admissão.

Digo, a economia é significativa?
Claro que o rendimento também irá diminuir. Certo?

Sim, a economia é significativa.

O rendimento irá diminuir um pouco tbém, não digo em potência, mas em dirigibilidade, com certeza será menos "agressiva".