:: CLUBE DO UNO BRASIL ::

Marcelo Andreotti escreveu: Eita, vou esperar você fazer no seu para ver como vai ficar, de repente faço com o do Tempra...do UT é mto pequeno tá loko é de 35mm eu acho, ai não usa 100% a pressurização de 2,5...:/

A minha é 42 mm, acho que todas são. Mas uma vez tava conversando com o Fernando sobre isso e ele disse que acha que em carro turbo não dá muita diferença, pq na verdade o ar está sendo empurrado lá pra dentro, então...o do UT do Spetz é original, 400cv´s com 2Kg de pressão. Mas sei lá, vejo tanto cara botando corpo de 70 - 75mm...até de 90mm tem . O dele mesmo tinha uma de 65mm.

Digo Bon escreveu:uninho do DAM é sem comentarios, um exemplo de amor e dedicação

ow DAM, tu sabe me dizer qual é o diametro desse volante momo ?

Sinceramente não lembro, acho que é 35cm, não tenho certeza.

Demais DAM !!

Como melhorou desde que comprou o R hein!!!

O volante é show, trabalhoso pra achar o cubo?

Rebaixei meu carro depois que vi esse R. Muito loco...

Dam, essa TBI do Marea é plug and play ou precisa de adaptação? Bicos maiores e etc? A Pandoo é boa? Ela é mais barata que a FT mais será que funciona da mesma maneira? você tirou quanto do cabeçote? Teve que passar ele pra alcool? Tô pensando em fazer a mesma coisa no Palio, vou roubar suas ideias... HAHAHA...

DAM escreveu:

Marcelo Andreotti escreveu: Eita, vou esperar você fazer no seu para ver como vai ficar, de repente faço com o do Tempra...do UT é mto pequeno tá loko é de 35mm eu acho, ai não usa 100% a pressurização de 2,5...:/

A minha é 42 mm, acho que todas são. Mas uma vez tava conversando com o Fernando sobre isso e ele disse que acha que em carro turbo não dá muita diferença, pq na verdade o ar está sendo empurrado lá pra dentro, então...o do UT do Spetz é original, 400cv´s com 2Kg de pressão. Mas sei lá, vejo tanto cara botando corpo de 70 - 75mm...até de 90mm tem . O dele mesmo tinha uma de 65mm.

Eu acho que deve ajudar em alguma coisa rsrsrs...já me falaram que ajuda em baixa, mais isso não é para agora, vou mexer no cabeçote antes polir dutos, comando... ai acho q uma TBI maior ajuda no fluxo..

Marcelo Andreotti escreveu:Eu acho que deve ajudar em alguma coisa rsrsrs...já me falaram que ajuda em baixa, mais isso não é para agora, vou mexer no cabeçote antes polir dutos, comando... ai acho q uma TBI maior ajuda no fluxo..

Foi o que eu disse, se todo munda faz é pq dá alguma diferença, rsrsrsrsrs. Mas no caso do aspirado, ele disse que piora em baixa

Guilherme Chicalé escreveu:Dam, essa TBI do Marea é plug and play ou precisa de adaptação?

DAM escreveu:Sim...o Fernando fez no dele. Tem que cortar lá no começo, fazer uma flange, soldar a flange, e depois aparafusar a TBI. Até que é fácil, mas vai ser trabalhoso e caro

Guilherme Chicalé escreveu:Bicos maiores e etc? A Pandoo é boa? Ela é mais barata que a FT mais será que funciona da mesma maneira? você tirou quanto do cabeçote? Teve que passar ele pra alcool? Tô pensando em fazer a mesma coisa no Palio, vou roubar suas ideias... HAHAHA...

Meus bicos são de Marea;
A Pandoo até agora tem se mostrado ótima, excelente custo benefício;
Não, a FT é bem melhor, tem muito mais recursos, mas é bem mais cara...aliás a Pandoo EFI-S não vai rolar no seu carro, por causa do seu sistema de ignição que é por roda fônica;
Não sei quanto saiu do cabeçote;
Desnecessário passar pra álcool, por conta da taxa, a não ser que vc coloque pistões "cabeça reta" (pra álcool);

Esse R do DAM é outra ótima fonte de inspiração, além de ser muito belo.

Teu uno ta muito massa, gostei 100%

Esse uno é muito massa, quando me cadastrei no antigo forum creio que ja tinha umas 50 pags o topico, li todas. Ta de parabéns mesmo, de tirar o chapéu