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DAM escreveu:Se vc quer 200cv´s, não é necessário uma W40, monta no 460 mesmo. Só nisso vc já economiza uma boa grana.

Porém precisa ser acertado por um mecânico de responsa, pra não dar problema.

DAM é que a idéia é "começar" com os 200 rsrs, quem sabe tomo gosto pela brincadeira.

Maninho sai dessa vida de W40, a controlar ta chegando para todos nós, monta um injetadinho mesmo que pouca pressão vc passa dos 200cv...rs

mano, gasta um poquinho mais e mete um injetado ae
alem de ser mais facil de acertar o carro fica muito melhor

Naquelas mano, acho que é mais fácil de carro carburado passar na inspecão do que carro injetado.
Carro carburado vc para 1 quadra antes da controlar, enforca o carburador, deixa a mistura beeeem pobre, dai faz a controlar... sai de lá, abre o carbura denovo e volta pra casa de boa

GabrielSx escreveu:Naquelas mano, acho que é mais fácil de carro carburado passar na inspecão do que carro injetado.
Carro carburado vc para 1 quadra antes da controlar, enforca o carburador, deixa a mistura beeeem pobre, dai faz a controlar... sai de lá, abre o carbura denovo e volta pra casa de boa

tenho o mesmo pensamento, rs, é que eu tenho amor por carro carburado. senão ia de fueltech mesmo

GabrielSx escreveu:Naquelas mano, acho que é mais fácil de carro carburado passar na inspecão do que carro injetado.
Carro carburado vc para 1 quadra antes da controlar, enforca o carburador, deixa a mistura beeeem pobre, dai faz a controlar... sai de lá, abre o carbura denovo e volta pra casa de boa

HASUHASUHSUHAUHASUHSUAHSUHAUSHASUHASUHSA

E na injecao vc faz tudo isso usando botoes...rs

Coloca mapa 1 passa, passando ja liga o carro muda para o mapa 2 e dá no pré corte saindo da controlixo...rs

ta bonito o carro em brother,parabéns zerado, ai eu rebaixaria com suspenção preparada iria ficar show mas é só a minha opinião.