:: CLUBE DO UNO BRASIL ::

Po, que maldade, depois de tanto trabalho vende-lo.

Ontem notei um erro de configuração.

Bomba 12bar mercedes não atende a potencia em 1.8bar. Na verdade ela alimenta bem até 60% dos bicos (1.1bar de turbo), depois a pressão da linha pára de subir e a abertura dos bicos continuam aumentando... com 1.5bar a pressão começa a cair.

Pelos meus cálculos (eng. burro, tivesse feito os calculos antes ) 60% dos bicos de 80lbs já dá 120l/h, que é a vazão maxima da bomba. Então precisava de uma bomba com no minimo 200l/h (litros/hora)... acabei optando por uma MPH 400 (300l/h).

Agora é esperar chegar e refazer o acerto acima de 1.1bar

A quem se interessar, tem uma matéria aqui sobre o carro: http://www.stagenspool.com/2014/12/fiat ... ch-de.html

Caraca pirei na matéria!

Novidades pessoal, já comprei a bomba de combustível, mas não instalei.. Ela tem 300l/h a 4,5 bar e equivale a 2,5x a bomba que eu tenho.

Estou esperando $$$ para colocar o RA10Plus, trocar o cavalete do comando para poder retirar meu comando original com copos e não perder a regulagem... Também devo erguer o carro 2cm para ficar de acordo com os docs, com o tempo ele baixou depois de fazer a suspensão.

A FT500 agora está funcionando com malha fechada para correção de mistura.. funciona perfeitamente em situações de alta carga (pressão positiva), porém não posso arriscar andar acima de 1.2bar por causa da instabilidade de pressão de combustível.

Então deixarei para fazer o cash tank e os outros ups de uma vez só... por enquanto estou curtindo muito o carro.

Aqui uma parte de uma sessão de fotos feita por um amigo.

Sensacional!!!!!

Lindo seu carro ,ele serve de inspiração pra muita gente ,inclusive pra mim .

Boa tarde muito show seu projeto. ficou top. Agora essa tampa como conseguiu fazer vc consegue confeccionar uma para mim?
Abraços

FERNANDO PF escreveu:Parei para fazer algumas alterações na posição de turbina, escape de 2,5" em inox desde a saída da turbina, utilização de curvas sem cortes obstrutivos no escape.

Coletor de escapamento novo, turbina com nova geometria em cima da caixa de transmissão, objetivo é reduzir contrapressão e ganhar mais cv´s com a mesma pressão, preservando mais ainda o motor.

Aproveitei para projetar uma tampa de válvulas nova...





Uma prévia de como pretendo deixar... mas vou polir e pintar depois.

mathiasmeller escreveu:Boa tarde muito show seu projeto. ficou top. Agora essa tampa como conseguiu fazer vc consegue confeccionar uma para mim?
Abraços

Fera, até consigo, sem pintura, fica em torno de R$450,00 (sei que é um valor elevado, mas são 12horas de CNC a R$85,00 a hora, então esse valor é camarada).

Qual suspensão tá usando ?