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Galera, valeria a pena trocar o comando do 1.6R pelo comando do UT? Lembrando que estou usando o carro turbo todos os dias.... acho que até ganharia força em rpms mais elevados, confirma ou não? Alguem tem esta experiência???

Modelo____________________Lift______________Permanência__________Lobe center

Original 1.6_________________8,5_______________192 Ad 200 Es_______________115

Uno Turbo_____________ 9,4 Ad 8,7 Es___________ 226 Ad 232 Es_______________117

Vou usar no meu 1.6 também, todos dizem que não fica bom, mas como a turbina é maior, vou usar pra trazer o torque mais pra baixo.

Fisioluiz escreveu:Vou usar no meu 1.6 também, todos dizem que não fica bom, mas como a turbina é maior, vou usar pra trazer o torque mais pra baixo.

Pois é, acho que além disso ele ficaria melhor de alta por conta da graduação.

Eu experimentaria enquadrar o comando pra ganho de torque em baixa e deixaria a alta a cargo do turbo, atrasando ponto de ignição zerando no pico máximo de pressão positiva. Fizemos esse teste algum tempo atrás em um AP turbo. Teve uma melhora significativa no desempenho. No Sevel não sei ainda qual seria o comportamento.

Aproveitando a deixa

no meu Uno 1.6 mpi, que é original, compensaria um comando de UT e dimensionar escape?

turbogogo escreveu:Aproveitando a deixa

no meu Uno 1.6 mpi, que é original, compensaria um comando de UT e dimensionar escape?

Pois é amigo, acho que devido ao lobe center, vc estaria dificultando a lavagem dos cilindros, coisa que o turbo faria tranquilamente com pressão positiva.. aí vale optar por um comando de aspirado mesmo.

Desenterrando....
Alguém testou na prática? Em um sevel 1.6 turbo, ficaria melhor que o comando do original?