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Galera, hoje fui no N. Bandeirante (cidade a uns 8km do meu trabalho) agora a tarde e na volta peguei um engarrafamento.
No calor que estava, liguei o ar condicionado e o ponteiro de temperatura subiu beirando os 130ºC e nada da bosta da ventoinha disparar!
Desliguei o ar condicionado, movi a alavanca seletora para abrir a passagem do ar quente e nada da temperatura baixar ou a ventoinha disparar.
Parei o carro aqui na frente do trampo, com o cú na mão... e a ventoinha dispara.
PQP!

O carro é um Fiat Prêmio CSL'93

Válvula termostática original e nova, mangueiras novas, sensor de temperatura novo (o anterior armava a ventoinha com 75ºC e o atual é o original de 90ºC), radiador com Paraflu 30/70... tudo certinho, trocado em Setembro/14 numa pancada só!

Alguém tem alguma dica do que mais pode ser?

Vish mano, pode ser muita coisa... Faz o seguinte, começa eliminando o que pode estar ocorrendo.

VT. Ligue o carro e veja se as mangueiras ficam em temperaturas diferentes, principalmente depois dos 90°C que é onde a VT esta aberta, se ficarem ela esta travada, se não, esta ok.

Se você não fez uma limpeza, ou as vezes fez e não usou um selante ou algo do tipo, pode ser que o aditivo limpando a ferrugem que já estava lá de anos, procure por vazamentos, geralmente fica na cabolinha, carcaça da VT, selos, mangueiras e etc...

Pode ser que o problema seja elétrico também, o que você pode fazer pra testar a cebolinha é colocar um jumper, se ela não disparar é que esta zoada, ou leve num auto-eletrico que pode ser algo mais simples, as vezes até mesmo um fusível, ou pode ser ar no sistema. O radiador tem uma sangria, no caso do meu Palio ficava em cima do lado do farol do passageiro, era só tirar o farol e rodar a borboleta, não sei se dos Sevels são no mesmo lugar, ou se não for o pior que é a junta do cabeçote, afinal por mais cuidado que esteja nada dura pra sempre, esse motor tem mais de 200 mil km, veja o óleo se tem borra de café e etc... Porque se tiver ar no sistema é muito provável que venha de um dos cilindros pela junta.


Abraço!

Eu procuraria também, terminais oxidados na fiação da ventoínha. Meu Sevel 1.5 já ferveu por causa disso.

No sábado eu sangrei o sistema e tudo ok. Limpei os contatos da ventoinha e chequei os fusíveis. Tudo ok.
Liguei o carro, acelerei, ficou um bom tempo e... nada da ventoinha acionar!

Já rodo com aditivo há algum tempo e sempre que apareceu um probleminha eu resolvi, até o dia que me emputeci e mandei trocar TUDO o que era relacionado. Sensor, termostática, cebolão... e coloquei água desmineralizada + Paraflu na proporção correta de 70%/30%.

Amanhã vou ter que deixar no mecânico pra ele dar uma geral. Tô achando que o cebolão foi pro saco, pois a temperatura registra certinho no mostrador (sensor ok) e a termostática não está fervendo (não vaza ou espirra pela tampa).

Cara não sei Premio como é mas vale uma dica, no meu R tem os terminais de aterramento embaixo do farol do lado do motorista ( check-control )
E se caso não estiver tudo encaixadinho a ventoinha não funciona mesmo. Meu R estava assim até o Eletricista descobrir que tinha fios com mau contato neste caso. ( como falei não sei se aplica no Prêmio, mas vale a pena ver )

Abraços e espero ter ajudado.

Putz cara, verdade... O aterramento negativo, o Corsa também tinha dessas a ventoinha disparava nos 105°C e depois eu vi que meu aterramento tava solto, eu apertei e funcionou redondinho...

Obrigado pelas dicas e precisosas respostas!
Vou dar uma olhada hoje a noite no aterramento citado.

A ventoinha voltou a funcionar, mas não sem uma intervenção de um profissional. Como relatado, estava num engarrafamento, num calor bestial e resolvi ligar o ar condicionado. Nisso a temperatura passou a subir. Desliguei o ar, abri o canal do ar quente e ainda assim esquentou bastante. Como estava próximo do escritório, segui e a temperatura beirou os 110ºC.

O problema é que o compressor do ar condicionado está muito pesado no motor. Pode ser rolamento ou alguma parte móvel e quando acionava, o ar até funcionava legal, mas eu estava observado um aumento no barulho quando em funcionamento. Outra coisa que me deixava cabreiro era a queda brusca de rotação quando o ar era ligado.

Com o ar funcionando pesado, superaqueceu a elétrica, chegando a derreter um conector, a resistência da ventoinha e o cebolão. Engraçado é que o relê e os fusíveis estavam intactos. Troquei tudo o que foi ligada a ventoinha apenas em seu segundo estágio (no primeiro ela arma aos 90ºC e o segundo é mais forte e funciona quando a temperatura sobe até uns 100ºC aproximadamente (geralmente em dias muito quentes e com o uso de ar condicionado).

A única peça que ainda não encontrei para reposição é a bendita resistência da ventoinha e o mecânico/eletricista recomendou não utilizar o ar condicionado enquanto não a substituísse e não revisasse o sistema completo do ar, inclusive compressor, para diminuir o peso de funcionamento do sistema e fazer tudo voltar a funcionar como deve ser.

A primeira dica que me deram: Tire o ar condicionado! Carro velho com ar só dá dor de cabeça!
Não! Tudo tem que funcionar, basta encontrar quem faça o serviço com o carinho que o carro merece. Basicamente é a mesma coisa de um carro novo, só que já vem sendo usado há anos e sem a devida manutenção (o dono anterior apenas renovou o gás do sistema).

Hoje recebi duas indicações de bons lugares para fazer o serviço. Provavelmente amanhã ou quinta leve para fazer e mantenho vocês informados do diagnóstico.

Os Corsas com ar também tem esse problema "crônico", digo "crônico" por que a maioria das pessoas não se importam acham que só porque o ventilador arma esta tudo "ok". Quando o primeiro estagio não funciona o motor aquece até os 102°C mais ou menos ai desarma com uns 97°C que é quando deveria armar o primeiro estagio até desligar aos 94°C mais ou menos já que a temperatura de trabalho, nos Corsas, são de 95°C. Eu não fazia ideia que seu Premio tinha ar condicionado se não teria te falado isso.

Pois é! Descobri isso da pior maneira!
hauhauahuahuahauhauhau

Sem problemas, Guilherme! O alerta de vocês já ajudou bastante!

Essa semana ainda quero levar o Prêmio a uma indicação que recebi para tratar desse probleminha. Tenho rodado pouco com o carro e em trajetos curtos, mas logo começarão as aulas e daí vou precisar dele tinindo para evitar dores de cabeça.

Logo mais relato o que foi feito, pois provavelmente terei que adaptar uma resistência da ventoinha de outro carro, pois não encontro a original em lugar algum! Em Brasília não tem. Já revirei todas as auto peças e concessionárias e na internet não encontro anuncio nenhum!

Assim que resolver tudo, marco o tópico como "Resolvido" e aponto a solução.

Abs!

Tópico RESOLVIDO.

Deixei o carro na segunda-feira para reparo e só pude buscar hoje.
A ventoinha estava funcionando realmente apenas no segundo estágio. Como não encontrava a resistência correta para troca, o jeito foi tentar fazer o reparo da que estava danificada. Segundo o técnico, o reparo consiste na verdade numa adaptação na própria resistência, utilizando peças de outros modelos compatíveis. E não é que ficou bom? Agora o carro aciona a ventoinha mesmo sem o aquecimento estar perto dos 90ºC e o segundo estágio só começa a funcionar perto dos 97ºC, fazendo a temperatura cair rapidamente para o ponto correto.
Meu termômetro do painel parece estar com diferença da apuração correta, pois com um medidor constatamos a temperatura de trabalho ligeiramente acima daquela apresentada. Preferi não me incomodar com isso agora.
Aproveitei para dar uma revisada geral no ar condicionado (vedações, mangueiras, elétrica, rolamentos, compressor...).
Voltei para o trabalho debaixo de um calor danado, pegando trânsito pesado, sinal fechado... e eu com o ar condicionado ligado no máximo e sempre de olho na temperatura. Funcionamento perfeito!