:: CLUBE DO UNO BRASIL ::

Boa tarde a todos!
Saindo do serviço meu carro estava apagando ao acelerar, quando rodava a chave ele ligava normal, mas ao pisar no acelerador ele morria. As vezes quando ligava ele segurava, mas começava oscilar a aceleração e ''morria''. Como eu tinha parado perto de uma oficina, eu chamei o mecânico e pedi pra olhar. Segundo esse mecânico, uma ''boia'' dentro do carburador estava falhando, ele só deu umas ''batidinhas'' com uma chave no carburador e o carro volto ao normal. Mas cerca de 2km depois, torna o carro da problema e deixei ele passar a noite em um estacionamento aberto.
No dia seguinte fui em um dos mecânicos que eu tinha costume e pedi pra ir ate o carro e olhar, eles levaram pra oficina e ate ai ''corrigiram'' o problema. Mas mesmo depois de levar neles, o carro ainda sofria com oscilações na aceleração, parecia ser problemas na lenta, pois as vezes em esquina o carro apagava.
Ai nessa semana levei em outro mecânico (ainda não achei o mecânico que realmente mexe no carro e me deixa satisfeito, por ser cidade pequena, não sei se vai ter algum que deixe ele do meu gosto), esse outro mecânico, me disse que o carburador não estava mais dando pra regular a lenta e deixou o carro com uma aceleração um pouco mais alta.
Quando foi ontem eu conferindo o carro reparei que um dos mecânicos,tinha retirado uma parte da ligação que vai no carburador ( foto a baixo) gostaria de saber, por ser muito leigo, se pode esta interferindo em algo essa parte que foi desligada.

Nesse lugar destacado tinha conector



Eles eram ligados um ao outro

Realmente, não está fácil encontrar mecânicos que saibam mexer nos carros mais antigos.
Pelos sintomas, pode ser mesmo a válvula da boia agarrando, quando o mecânico bateu com a chave, ela soltou, depois agarrou de novo.
O terminal desativado, é um "cut off" dispositivo que, em conjunto com a ignição eletrônica, corta ou libera a entrada de combustível no carburador de acordo com o funcionamento do motor, economizando gasolina.
Quanto ao outro não dá para ver muito bem, talvez seja um desafogador automático, embora o dispositivo mecânico, preto, esteja aparafusado ao lado.
Esse carburador é original do Mille Brio? (se for ele deve ter os algarismos 18-20 gravados no corpo)

Geraldo. escreveu:Realmente, não está fácil encontrar mecânicos que saibam mexer nos carros mais antigos.
Pelos sintomas, pode ser mesmo a válvula da boia agarrando, quando o mecânico bateu com a chave, ela soltou, depois agarrou de novo.
O terminal desativado, é um "cut off" dispositivo que, em conjunto com a ignição eletrônica, corta ou libera a entrada de combustível no carburador de acordo com o funcionamento do motor, economizando gasolina.
Quanto ao outro não dá para ver muito bem, talvez seja um desafogador automático, embora o dispositivo mecânico, preto, esteja aparafusado ao lado.
Esse carburador é original do Mille Brio? (se for ele deve ter os algarismos 18-20 gravados no corpo)

Bom dia Geraldo!

No caso o certo é pedir para ativar esse terminal novamente? Reparei que meu carro está com um consumo elevado ( ultima vez que calculei estava em torno de 5km por litro)
Dia 05/12 levei ele a outro mecânico, aonde o mesmo deu uma geral no carburador,desmontando ele por completo, coisa que nenhum dos outros tinha feito, e notei uma grande diferença na aceleração do carro, aonde nem mesmo oscilações ocorre mais. Ainda vou verificar o consumo dele e ver se teve alguma diferença.

Olá, Martu!
Sim, pode pedir para o mecânico reativar o dispositivo.
Depois dessa limpeza e regulagem o consumo deve ter caído bastante. Sujeiras são um problema em qualquer carburador...

Bom, depois da limpeza melhorou muito o carro, sem oscilações de aceleração,parece mais firme na hora de acelerar, mas oque ainda persiste é o consumo, que pelas minhas contas está saindo mais ou menos 5km por litro. Alguem tem alguma sugestão de algo que pode esta causando esse consumo que eu possa verificar?

Talvez o problema esteja na regulagem do carburador, depois da limpeza. Confira também, se está tudo certo no sistema da ignição: cabos, velas, bobina...
Neste tópico: viewtopic.php?t=3749 os colegas discutem a questão, com várias dicas interessantes.

Geraldo. escreveu:Talvez o problema esteja na regulagem do carburador, depois da limpeza. Confira também, se está tudo certo no sistema da ignição: cabos, velas, bobina...
Neste tópico: viewtopic.php?t=3749 os colegas discutem a questão, com várias dicas interessantes.

Obrigado pelas dicas Geraldo

Boa tarde a todos!
Ultimamente estou tendo muita dor de cabeça com o carburador do meu uno Brio, carburador original dele. Os mecânicos que tem aqui na minha cidade, um fala uma coisa, outro fala outra coisa mas não consigo chegar a um ponto certo de melhorar o consumo do carro que está em torno de 5km por litro.
Um deles me recomendou trocar o carburador por um corpo simples. Eu queria muito manter a originalidade do veiculo mas esse consumo elevado dele, e sem nenhum profissional adequado para regular ele está sendo difícil manter.
Vale a pena trocar o carburador? qual seria o ganho/perda no veiculo? e qual seria o carburador ideal?

Só vale a pena trocar o carburador, se tiver certeza que o defeito está nele e que a troca vai resolver. O ideal é manter o carro original, sempre, mas acho que não tem problema em colocar um carburador simples e guardar, com cuidado, o raro corpo duplo de fábrica. Quando encontrar um bom mecânico, reverte a adaptação.
O carburador indicado seria o do Uno Mille 91 comum, corpo simples. Veja antes, se as bases coincidem, se não, precisa trocar o coletor e a tampa do filtro de ar também.
O ponto positivo seria a diminuição do consumo (se o carburador duplo for o "culpado").
O ponto negativo é que o Brio vai perder uns 6 cv e ficar com o desempenho do Mille “normal”. Essa é uma tabela da 4R que compara os dois carros:

Uma pergunta: o consumo sempre foi de 5 km-l, ou aumentou a partir da limpeza?
Tenha um excelente 2019!
Geraldo.

Geraldo. escreveu:Só vale a pena trocar o carburador, se tiver certeza que o defeito está nele e que a troca vai resolver. O ideal é manter o carro original, sempre, mas acho que não tem problema em colocar um carburador simples e guardar, com cuidado, o raro corpo duplo de fábrica. Quando encontrar um bom mecânico, reverte a adaptação.
O carburador indicado seria o do Uno Mille 91 comum, corpo simples. Veja antes, se as bases coincidem, se não, precisa trocar o coletor e a tampa do filtro de ar também.
O ponto positivo seria a diminuição do consumo (se o carburador duplo for o "culpado").
O ponto negativo é que o Brio vai perder uns 6 cv e ficar com o desempenho do Mille “normal”. Essa é uma tabela da 4R que compara os dois carros:

Uma pergunta: o consumo sempre foi de 5 km-l, ou aumentou a partir da limpeza?
Tenha um excelente 2019!
Geraldo.

Então Geraldo, mesmo antes da limpeza o consumo dele era esse. Já mandei em vários mecânicos mas continua a mesma coisa, uns ate chega a alegar que o consumo com esses carburadores está nessa faixa certa ( 5km/L), coisa que não da mesmo pra acreditar.
Eu iria fazer exatamente oque disse, guarda o original para um dia poder depois ver se existe algum mecânico que saberia regular ele.
Tem hora que da vontade de levar essa tabela da 4R para os mecânicos e mostrar, não acho que seria um teste falso.
Ta difícil, mas um dia consigo!!
Excelente 2019 para você também Geraldo!!