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Brunno Gomes escreveu:Bom galera já consegui resolver metade do problema
Um mecânico conhecido do meu cunhado desmontou o cabeçote por R$100
Já comprei a junta que saiu por R$35
Vou levar o Cabeçote hoje mesmo na retifica
Minha duvida e que ouvi falar que quando vc manda retifica a compressão do motor aumenta? tipo ele vai andar um pouquinho a mais?
Não procede...é feito apenas uma plaina, isso tira milésimos de milimetros do cabeçote, não é quase nada. A não ser que seu cabeçote já tenha sido retificado várias vezes.
Brunno Gomes escreveu:Bom galera já consegui resolver metade do problema
Um mecânico conhecido do meu cunhado desmontou o cabeçote por R$100
Já comprei a junta que saiu por R$35
Vou levar o Cabeçote hoje mesmo na retifica
Minha duvida e que ouvi falar que quando vc manda retifica a compressão do motor aumenta? tipo ele vai andar um pouquinho a mais?
Não procede...é feito apenas uma plaina, isso tira milésimos de milimetros do cabeçote, não é quase nada. A não ser que seu cabeçote já tenha sido retificado várias vezes.
Depende, eu já vi diferença com 0,7mm a menos de material (graças a um empeno) e mudou sensivelmente no pico de torque. Não era um sevel, era um motor maior e multiválvulas.
Se foi por conta da "plaina" aí já não posso garantir, mas depois do serviço deu um gás a mais
Bom Boas e mas notícias
Meu cabeçote já não servia pois já avia atingido a altura mínima.
Rodei Maceió em peso atrás de outro cabeçote, e achei um no ferro velho oriundo de uma elba, com altura original 60mm se não me engano, pela facada de 550R$
ja mandei pra retifica onde o cara cobrou 230 pra fazer tudo
Levo a Minha vida 1km de cada vez, Nada mais importa, durante aqueles 10 segundos ou menos eu sou livre!
(Dom Toretto)